O troféu vai para.....

Fernando Alonso está na briga pelo título mais uma vez, dessa vez defende a Ferrari. E ele chega com muita moral pois tem sido impecável nas últimas corridas. Mostrou a garra e determinação para chegar a essa disputa, provando que ninguém é bicampeão por acaso. Por vezes foi acusado de ser piloto sujo e que só ganha com o melhor carro. Dessa vez o bólido não é dos melhores , mas ele tem dado conta do recado.

Por falar em Ferrari, a scuderia chega a disputa do título pela 8ª vez nós últimos onze anos, onde ganhou sete títulos. Uma marca incontestável em termos de competência, mesmo diante de todas as polêmicas que envolveram a equipe durante esses anos.

Mas Alonso não chega apenas por méritos seus, foi o piloto que menos erro nessa reta final, eu disse menos errou, pois também cometeu erros nesta temporada. Esses erros marcaram a temporada de 2010 e acabaram deixando um equilíbrio no campeonato.

Por falar em erros destaque para Hamilton e Vettel que disputam um campeonato à parte : o de bobagens feitas.

Acredito que a disputa fica mesmo entre Alonso e Webber. De um lado um com imensa vontade e bagagem para ser campeão e com carro que vem evoluindo a cada corrida e do outro lado o outro com o melhor carro da temporada e serenidade suficiente para ser campeão.

Como temos uma prova inédita fica difícil dizer quem leva vantagem nas últimas etapas do mundial. Mesmo assim creio ainda que Ferrari leva uma pequena vantagem.

É esperar para conferir

Troféu de Campeão Mundial de Pilotos (esq) e de Construtores

A pobre cigarra

Hoje vou contar um caso curioso que aconteceu comigo. Estava na pista nos treinos livres acertando o kart quando um amigo me pediu que desse umas dicas para ele sobre traçado. Avisei a ele que estava fazendo pequenos ajustes no chassi e que iria para a pista logo. Ele se preparou e ficou esperando eu entrar na pista. Ao perceber que ele estava no meu referencial resolvi ajudá-lo ainda mais tirando o pé e deixando a distancia entre nós bem pequena.

Passado algumas voltas resolvi fazer um treino de 10 voltas de pé cravado em ritmo de corrida e ele me acompanhou. Dada algumas voltas, descia a reta e de repente mudei minha trajetória bruscamente buscando a parte de dentro da pista e ele por vir atras também fez a mesma manobra, porém não com tanta rapidez que eu.

Acabado o treino ele veio me agradecer as dicas e me questionar porque daquela manobra tão brusca de repente. Falei pra ele que não iria atropelar a cigarra, que estava tranqüila descansando bem no traçado da pista e que ele não desviou rápido o suficiente para deixar de atropelá-la também. Ele me olhou com uma cara estranha e disse que estava maluco. Fiz uma aposta com ele e fomos até a reta conferir o resultado: uma pobre cigarra atropelada mas um jantar garantido!

Aulinha Básica

Tenho recebido inúmeros elogios pelo Blog. Agradeço a todos que reconhecem o que faço aqui. Neste espaço falo sobre aquilo que mais gosto: automobilismo. Para mim é extremamente gratificante saber que pessoas assim como eu curtem esse esporte e lêem de verdade tudo aquilo que escrevo e pasmem: gostam.

Então sempre que uma pessoa me encontra e diz que curtiu muito o blog eu pergunto: porque não deixa um comentário? A resposta vem sempre de duas formas: ou dizem que não sabem como comentar ou ainda não sabem o que comentar.

Para os que não sabem como comentar é muito fácil é só deixar e preguiça de lado e clicar em comentários e escrever. Já para aqueles que não sabem o que escrever eu digo para escreverem qualquer coisa pois este é um espaço democrático.

Para ajudá-los a embasar seus comentários vou dar uma aulinha básica de automobilismo:

Um carro de Fórmula Um é composto por praticamente 4 componentes: Chassi, Motor, Conjunto de Suspensão e Freios e Conjunto Aerodinâmico

O chassi de um Formula 1 é como se fosse o esqueleto do corpo humano, é nele que são acoplados todos os demais componentes. os carros de corrida contam com uma estrutura conhecida como monocoque que em francês significa monobloco ou estrutura única. É sobre esse chassi que o piloto se encontra, no chamado cockpit (habitáculo). Ele é feito de composto de fibras de carbono e resinas, associado a alumínio que garante a leveza e resistência necessária para um carro de corridas.

O motor por sua vez seria o coração deste conjunto, sua concepção é a mesma de um carro de rua, a grande diferença está nos materiais aplicados em sua fabricação que proporcionam um melhor desempenho, chegando a casa de 900 hp de potencia com "apenas" um motor de 2.4 litros V8. Quando eu digo apenas um 2.4 pois temos no mercado vários motores de 2.4 litros que nem sequer chegam perto desse rendimento. Isso se dá ao alto nível de rotação que esse motor atinge (na casa dos 19000 rpm) em relação à um carro comum que chega a 9000 rpm

A suspensão é o conjunto de amortecedores e molas que garantem que as irregularidades do asfalto seja absorvida, de modo a proporcionar maior estabilidade na direção e não prejudicar a performance do carro. Isso se torna extremamente importante no automobilismo pois ajuda na hora de atacar as zebras.

Acoplado a esse conjunto encontramos também os Freios que são de suma importância pois a freada é o ponto mais crítico no automobilismo. Ultrapassagens , retomadas de curvas e tempo, tudo depende de uma boa freada. Geralmente quando há erro em freada há algum incidente.

O componentes Aerodinâmicos visam reduzir a resistência do ar e aumentar a força vertical descendente que garante estabilidade aos bólidos. Esses componentes são podem ser as asas traseiras, o aerofólio dianteiro e defletores laterais

Espero ter ajudado um pouquinho a entender os carros de Fórmula um